Was eine Schlauchbootversicherung leistet
Eine Schlauchbootversicherung sichert dein Boot und dich gegen die zwei großen Risiken auf dem Wasser ab: Schäden, die du mit deinem Schlauchboot bei anderen verursachst (Haftpflicht), und Schäden am eigenen Boot durch Sturm, Diebstahl, Brand oder Grundberührung (Kasko). Versicherer unterscheiden in der Praxis zwischen einfachen Schlauchbooten (SIB, Soft Inflatable Boat) und Festrumpfschlauchbooten (RIB, Rigid Inflatable Boat). Beide laufen über die gleichen Policen wie ein Sportboot, haben aber ein paar Eigenheiten in der Materialfrage und beim Außenborder.
Als ungebundener Versicherungsmakler vergleichen wir die Tarife von Pantaenius, Nammert, ADAC, Schomacker, Eerdmans, BarmeniaGothaer und Bavaria AG und wählen die Police, die zu deinem Boot, deinem Motor und deinem Fahrtgebiet passt.
Die vier Bausteine einer Schlauchboot-Police
Schlauchboot-Haftpflicht
Schäden gegenüber Dritten. In Berlin, Italien, Kroatien, Spanien, den Niederlanden und der Türkei gesetzlich Pflicht.
Schlauchboot-Kasko
Schaden am eigenen Boot durch Sturm, Diebstahl, Grundberührung, Brand, Vandalismus. Bei Spezialtarifen auch UV und Punktierung.
Außenborder-Versicherung
Diebstahl, Kollision und Brand des Außenborders. Voraussetzung: handelsübliche Diebstahlsicherung am Motor.
Insassenunfall
Für Skipper und Crew an Bord. Greift bei Sturz, Verletzung und dauerhafter Invalidität, auch ohne Verschulden.
Haftpflicht und Kasko bilden zusammen die Vollausstattung. Insassenunfall lohnt bei RIBs mit hoher Motorisierung, weil Schlauchbootinsassen statistisch eine höhere Verletzungsanfälligkeit als Crew auf Festrumpfbooten haben.
Schlauchboot, SIB oder RIB: Was die Versicherer unterscheiden
Die Abgrenzung läuft nicht über das Material, sondern über die Bauart. Ein einfaches Schlauchboot (SIB) ist durchgängig aus aufblasbaren PVC- oder Hypalon-Schläuchen aufgebaut, mit einer Bodenmatte oder einem aufblasbaren Hochdruckboden. Die Schwimmfähigkeit hängt vollständig von der Luftfüllung ab. Bei einem RIB sitzt ein fester Rumpf aus GFK, Aluminium oder Holz unter den seitlichen Schläuchen. Der feste Rumpf trägt das Boot, die Schläuche dienen als zusätzlicher Auftrieb und Anprallschutz.
| Bauart | Versicherungs-Einstufung | Typische Motorisierung | Werte |
|---|---|---|---|
| Einfaches Schlauchboot (SIB), unter 3 m | Beiboot oder Klein-Schlauchboot | 2,5 bis 5 PS | 300 bis 2.500 € |
| Einfaches Schlauchboot (SIB), 3 bis 4,5 m | Sportboot-Kategorie | 5 bis 30 PS | 1.500 bis 8.000 € |
| RIB, 3,5 bis 5 m | Sportboot mit Festrumpf | 15 bis 100 PS | 8.000 bis 35.000 € |
| RIB, 5 bis 7 m | Sportboot, höchste Klasse | 50 bis 250 PS | 25.000 bis 80.000 € |
Ist eine Schlauchbootversicherung Pflicht?
Bundesweit besteht in Deutschland keine gesetzliche Versicherungspflicht für Schlauchboote. Auf Landes- und Revierebene sieht es allerdings anders aus, und im Ausland greifen nationale Pflichtdeckungen.
Berlin: Haftpflicht ist Pflicht. Die Berliner Wassersport- und Landschaftsschutzverordnung schreibt für jeden Bootseigner auf Berliner Gewässern eine Bootshaftpflicht vor. Gilt unabhängig von Größe, Alter oder Motorleistung, also auch für ein 2,80-Meter-Schlauchboot mit kleinem Außenborder. Die Wasserschutzpolizei kontrolliert.
Führerscheinpflicht ab 15 PS auf Binnen. Auf den meisten deutschen Binnengewässern und seit April 2023 auch auf dem Rhein gilt die Sportbootführerschein-Pflicht ab 11,03 kW (15 PS) Verbrennungsmotor beziehungsweise 7,5 kW (10,2 PS) Elektromotor. Die Führerscheinpflicht regelt die Versicherungspflicht nicht direkt, aber die Kasko greift im Schadensfall nur, wenn der Skipper den nötigen Schein hat.
Bodensee: Sicherheitsanforderungen. Die Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) regelt Tauglichkeit, Betriebssicherheit und Ausrüstung. Für die Schweizer Hoheitsgewässer auf dem Bodensee gilt die schweizerische Versicherungspflicht, was deutsche Bootseigner mit Wechselfahrt betrifft.
Im Ausland: nationale Pflichtdeckungen. Sobald das Schlauchboot über die Grenze geht, gelten die Pflichtsummen des jeweiligen Landes auch für Tender und RIBs.
| Revier | Mindest-Deckung Haftpflicht | Rechtsgrundlage |
|---|---|---|
| Italien | 6.450.000 € Personenschaden, 1.300.000 € Sachschaden je Fall | Codice della Navigazione, novelliert 2023 |
| Kroatien | rund 470.000 €, ab 15 kW Motorleistung | kroat. Schifffahrtsgesetz |
| Spanien (inkl. Mallorca) | rund 336.566 € | RD 607/1999 |
| Niederlande | Bootshaftpflicht Pflicht, betragsmäßig moderat | nationales Recht |
| Türkei | wird bei Einklarierung verlangt, ca. 500.000 € | türk. Schifffahrtsregulierung |
| Berlin (D) | Pflicht, keine Mindestsumme | Wassersport-LSchVO |
| Übriges Deutschland (Binnen/Küste) | keine Pflicht | freiwillig |
Was die Schlauchboot-Kasko abdeckt und was nicht
Die Schlauchboot-Kasko arbeitet wie bei jedem Sportboot mit einer Allgefahrendeckung. Alle plötzlichen und unvorhergesehenen Schäden sind versichert, die nicht ausdrücklich ausgeschlossen sind. Diese Bauart ist Marktstandard bei Pantaenius, BarmeniaGothaer Tarif Nautic und ADAC Wassersport-Kasko.
Abgedeckt sind in der Regel:
- Sturm, Hagel, Blitzschlag im Hafen und auf See
- Grundberührung, Strandung, Kollision
- Diebstahl des Schlauchbootes und des Außenborders (bei vorhandener Sicherung)
- Brand, Explosion, Selbstentzündung
- Vandalismus und mutwillige Beschädigung
- Bergungs- und Wrackbeseitigungskosten
- Schaden beim Slippen, Krannen und im Winterlager
- Transportschäden auf eigener Achse, sofern Trailer eingeschlossen
Nicht abgedeckt sind in der Regel:
- Vorsatz und Schäden unter Alkohol- oder Drogeneinfluss
- Fahren ohne den nach Revier vorgeschriebenen Sportbootführerschein
- UV-Schäden, Materialermüdung und Osmose als natürlicher Verschleiß (Ausnahme: Spezialtarif)
- Ventilversagen ohne dokumentierte Wartung
- Diebstahl des Außenborders ohne handelsübliche Sicherung
- Regatten und Hochgeschwindigkeits-Wettfahrten ohne separaten Einschluss
- Kriegsereignisse, innere Unruhen, Beschlagnahme
Außenborder absichern: Diebstahlschutz als Vertragsvoraussetzung
Der Außenborder ist beim Schlauchboot der teuerste Einzelteil und gleichzeitig der am häufigsten gestohlene Gegenstand. Versicherer verlangen daher als Standardklausel eine handelsübliche Diebstahlsicherung, ohne die kein Kasko-Schutz greift.
Kappenschloss
Sichert die Spannschrauben am Motorhalter. Günstig (40 bis 80 €), unauffällig, von allen Versicherern anerkannt.
Schienenschloss
Edelstahl-Bügel über die Klemmschrauben. Stabiler als Kappenschloss, wird von Pantaenius und Nammert als gleichwertig akzeptiert.
Festinstallation
Spannschrauben gegen Schraubenmuttern getauscht. Anerkannt als Diebstahlsicherung, dafür ist der Motor nicht mehr schnell abnehmbar.
Foto-Dokumentation
Im Antrag empfiehlt sich ein Foto der Sicherung. Im Schadensfall ist der Nachweis sonst schwer zu führen.
Die Praxis im Schaden zeigt, dass Versicherer bei Außenborder-Diebstahl sehr genau prüfen. Wer den Motor nachts am offenen Steg ohne Sicherung lässt, bekommt im Regelfall keinen Cent. Schomacker hat in den Standardbedingungen sogar einen pauschalen Selbstbehalt von 250 € pro Außenborder-Diebstahl, der durch nachgewiesenen Doppelschutz (Kappenschloss plus Schienenschloss) entfällt.
Was eine Schlauchbootversicherung kostet
Die Haftpflicht-Prämie richtet sich nach der PS-Leistung des Außenborders, die Kasko nach dem Wiederbeschaffungswert des Bootes (inklusive Motor und Zubehör). Faustformel Kasko: 1,2 bis 1,8 % vom Bootswert pro Jahr für Schlauchboote, etwas höher als bei Festrumpfbooten, weil das Materialrisiko größer ist.
Schlauchboot-Haftpflicht: Beitragsspannen am Markt
| Motorleistung | Jahresbeitrag Haftpflicht (5 bis 10 Mio €) | Anbieter-Beispiel |
|---|---|---|
| bis 5 PS (Beiboot-Tarif) | 25 bis 45 € | Pantaenius Beiboot-Einschluss, Nammert |
| 5 bis 15 PS (führerscheinfrei) | 45 bis 80 € | Nammert ab 45 €, Pantaenius ab 55 € |
| 15 bis 50 PS (RIB-Standard) | 70 bis 130 € | ADAC, BarmeniaGothaer, Pantaenius |
| 50 bis 100 PS (RIB stark) | 120 bis 200 € | Pantaenius, Schomacker, Eerdmans |
| über 100 PS (RIB Hochleistung) | 200 bis 380 € | Schomacker, Pantaenius mit Hochleistungs-Klausel |
Schlauchboot-Kasko: Prozent vom Bootswert
| Bootswert | Kasko-Beitrag pro Jahr (1,2 bis 1,8 %) | Plus Haftpflicht | Gesamt typisch |
|---|---|---|---|
| 3.000 € | 36 bis 54 € | 45 bis 80 € | 80 bis 135 € |
| 8.000 € | 96 bis 144 € | 60 bis 110 € | 155 bis 255 € |
| 15.000 € | 180 bis 270 € | 80 bis 130 € | 260 bis 400 € |
| 30.000 € | 360 bis 540 € | 100 bis 180 € | 460 bis 720 € |
Die Spanne erklärt sich durch Alter des Bootes, Liegeplatz (geschlossener Hafen ist günstiger als offene Boje oder Trailer-Lagerung im Garten), Fahrtgebiet, Selbstbehalt und Schadenfreiheits-Historie. Eerdmans gibt 40 % Schadenfreiheitsrabatt für Neukunden ohne Vorschaden, BarmeniaGothaer bis 50 %.
Rechenbeispiel: 4-Meter-RIB, 50 PS, Wert 12.000 €, Liegeplatz Berlin
Ein typischer Fall aus unseren letzten Angeboten: 4 Meter RIB, Wiederbeschaffungswert 12.000 € (Rumpf 7.000 €, Außenborder 50 PS 4.500 €, Zubehör 500 €), Liegeplatz Marina in Berlin-Köpenick, Skipper mit SBF Binnen, Saison Mai bis Oktober auf Spree, Havel und Müggelsee, kein Mittelmeer.
| Position | Jahresbeitrag |
|---|---|
| Schlauchboot-Haftpflicht 10 Mio € | rund 110 € |
| Schlauchboot-Kasko Allgefahrendeckung, SB 250 € | rund 180 € |
| Außenborder-Diebstahlschutz (Kappenschloss vorhanden) | im Tarif enthalten |
| Insassenunfall (4 Personen) | rund 45 € |
| Straßentrailer mitversichert (1.500 € Wert) | rund 25 € |
| Gesamt | rund 360 € |
Werte sind Markterfahrungen, keine verbindliche Preiszusage. Dein Beitrag hängt vom Versicherer, von deiner Schadenfreiheits-Historie und von der konkreten Boots-Konfiguration ab.
Schlauchboot als Beiboot der Yacht mitversichern
Wenn du eine größere Yacht fährst und dein Schlauchboot als Tender dient (zum Anlanden vom Ankerplatz, für Wassersport, als Rettungsboot), läuft das in der Praxis meist über die Yachtpolice. Die Mitversicherung hat aber klare Grenzen.
| Anbieter | Beiboot bis Wert | Außenborder bis | Prämienfrei? |
|---|---|---|---|
| Pantaenius (Yacht-Tarif) | 1.500 € | 5 PS | ja |
| Nammert | 2.500 € | 15 PS | bei Premium-Tarif ja |
| ADAC Wassersport | 1.500 € | 5 PS | ja, im Komfort-Tarif |
| Schomacker | individuell, bis 5.000 € | 15 PS | gegen Aufpreis |
Eigenständige Nutzung erfordert eigene Police. Sobald das Schlauchboot ohne die Yacht eigenständig betrieben wird (also nicht nur Anfahrt vom Ankerplatz, sondern echte Eigennutzung mit dem Trailer am Wochenend-See), greift die Beiboot-Klausel der Yachtpolice nicht mehr. Versicherer sehen das streng. Wer den Tender separat auf den Trailer lädt und 200 Kilometer zu einem anderen Revier fährt, braucht eine eigene Schlauchbootversicherung.
Der häufigste Versicherungsschaden im Schlauchboot-Bereich ist nicht der Sturmschaden, sondern der gestohlene Außenborder vom Tender, der nachts am Steg lag. Wenn kein Kappenschloss dran war, zahlt kein Versicherer. Diese 60 € für ein ordentliches Schloss sparen im Zweifel 4.000 € Schaden.
Top-3-Anbieter für Schlauchboote und RIBs
Wir vergleichen anbieterübergreifend, hier eine Marktorientierung für die drei dominanten Anbieter im Schlauchboot-Segment.
| Anbieter | Stärke | Deckungssumme Haftpflicht | Besonderheit |
|---|---|---|---|
| Pantaenius | Online-Sofortabschluss, 50 Jahre Marktpräsenz, Schlauchboot- und RIB-Tarif | bis 10 Mio € | UV-Schaden einschließbar, Feste Taxe bei Totalschaden, Beiboot-Einschluss bis 1.500 € |
| Nammert | Online-Tarif ab 45 € Haftpflicht, Premium bis 50 Mio € | bis 50 Mio € (Premium) | RIB-Spezialtarif, Beiboot bis 2.500 €, UV-Schaden im Premium versicherbar |
| Schomacker | Hanseatischer Spezialversicherer, individuelle Tarifierung | bis 25 Mio € | Pauschaler SB 250 € beim Außenborder-Diebstahl, hochwertige RIBs bis 80.000 € |
ADAC Wassersportversicherung ist die starke Alternative für ADAC-Mitglieder (10 % Mitgliederrabatt, Charter-Mitversicherung bis 4 Wochen). Eerdmans punktet mit 7,5 Mio € Standarddeckung und 40 % Schadenfreiheitsrabatt für Neukunden. BarmeniaGothaer Tarif Nautic bietet die Saisonversicherung mit 20 % Rabatt für Trailer-Boote.
Trailer und Transport mitversichern
Wer das Schlauchboot oder RIB regelmäßig per Trailer transportiert (also nicht dauerhaft am Liegeplatz hat), braucht beim Trailer den gleichen Zwei-Phasen-Schutz wie beim Sportboot.
Auf der Straße: Der Trailer mit grünem Kennzeichen ist über die Kfz-Haftpflicht des Zugfahrzeugs mitversichert. Eine eigene Trailer-Police brauchst du dafür nicht. Schäden am Trailer im Straßenverkehr deckt nur eine separate Kfz-Kasko des Trailers.
Am Liegeplatz, beim Slippen, im Winterlager: Hier greift die Kfz-Versicherung nicht. Die Schlauchboot-Kasko muss den Trailer als Straßen- und Hafentrailer mit eigener Versicherungssumme einschließen. Pantaenius und Nammert bieten diesen Einschluss standardmäßig an, der Aufpreis liegt bei 15 bis 35 € pro Jahr je nach Trailerwert.
Häufige Fehler bei der Schadenregulierung
Schlauchboote haben ein paar Bauart-typische Streitpunkte, die in der Kasko-Regulierung immer wieder zur Leistungskürzung führen. Wer die fünf häufigsten Fallen kennt, vermeidet die meisten davon ohne Mehraufwand.
- Außenborder nachts ohne Sicherung am Steg, kein Foto der Sicherung im Antrag
- UV-Schaden nach Lagerung in praller Sonne ohne Plane, ohne Wartungsnachweis
- Skipper ohne den nach Revier vorgeschriebenen Sportbootführerschein
- Falsche Klassifizierung im Antrag (SIB statt RIB oder umgekehrt)
- Slippen ohne Anleitung des Herstellers, kein Nachweis korrekter Durchführung
- Beiboot der Yacht eigenständig genutzt, ohne eigene Police
So läuft die Angebotsanfrage
- Du füllst rechts das Formular aus (Bootstyp SIB oder RIB, Wert, PS, Liegeplatz, Fahrtgebiet, Skipper-Erfahrung).
- Wir vergleichen die passenden Tarife der Spezialversicherer und Komposit-Versicherer.
- Du bekommst innerhalb von 24 Stunden ein konkretes Angebot per E-Mail, inklusive Vergleichstabelle und Empfehlung.
Im Schadensfall begleiten wir dich gegenüber dem Versicherer, das ist Teil unserer Maklerleistung und kostet dich nichts extra.